车不同，给油大小也不同，离合是瞬间弹出去不是滑出去。有的车扭力大直接给大油门都能翘头。翘头还得身体的配合，压前减拉车把重心往后，这样翘头既稳定，又不用把转速拉的很高。翘头是自己慢慢练习的，具体给多大油没有特定，全靠自己的感觉，因为每个人体重不一样，坐在车上的重心不一样，拉车把的力度不一样所以说没有特定值的油门，只能靠自己慢慢练习后找到油门的感觉。
竹制装置叫逐鹿：日本园林中一竹制小品名“逐鹿”，利用杠杆原理，当竹筒上部注满水后，自然下垂倒空筒中水，而后再翘头，回复原来的平衡，尾部击打在撞石上，发出清脆声响，颇为有趣。该小品以静制动，宁静致远，是日本庭院中的代表元素之一。常与石制水钵搭配造景。下面的石墩叫蹲踞：作为能够清洗身体和内心罪恶的象征物，蹲踞在寺院和神社中是必备品，与石灯一样，原本也是因为茶道而率先设置的。是日式庭院中常见的一种景观小品，用于茶道等正式仪式前洗手用的道具。蹲踞通常为石材制作，并摆放有小竹勺和顶部提供水源的竹制水渠（日文中称之为：笕）
在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（计时赛可用2档），尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。
鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。
与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。
如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。
与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。
如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
一、只拧油不点闸,这没个不翻 ，刚开始练翘头要时刻想着点后刹 ，这对新手来说可是救命的东西。
二、也许会有很多人说 ，翘起来以后已经来不及点后刹 ，那就起来之前左手搭在后刹车上。那又会有人说,那样提不起车来 ，那我只能说努力练习。
三、翘歪了还继续翘， 我觉得翘头能翘个3 4下的朋友深有体会。建议还不会掌握平衡的朋友 翘歪了就赶紧下来 ，先把这三四下练稳,一边练一边学习着掌握平衡。
1、改装车与原装车。练习翘头的朋友会觉得原装车很难起或者根本起不来.。改装车给油就能起头。
3、错误的坐姿和起头方式也要注意，要坐在后面，两脚也登在后面，这样更容易翘起来。两脚支地往前翘，这样更好起来。
一挡慢行，车保持平衡、捏离合，慢速、起来，身体前压，使前减震压缩，在减震弹起的时候，猛拉龙头，放离合。
翘头是车迷玩车的必须动作，不但好看、而且有趣，还可以对自己的控车技巧有所提高。
1 摩托车可以通过调整重心和运用身体的力量来实现翘头。2 调整重心时，可以将身体向前倾斜，使前轮离地，然后利用身体的力量将车头向上抬升。3 运用身体力量时，可以通过向左或向右倾斜身体，使车辆侧向倾斜，然后利用脚踏板的支撑和身体的力量将车头向上抬升。4 翘头需要一定的技巧和经验，需要在安全的场地进行练习，并且要注意安全。
