随着全球汽车排放标准越来越严格，大排量自吸车离我们渐行渐远，在新能源车与传统燃油车交替的时代，我们曾经所嗤之以鼻的小排量涡轮车，在今时今日显得弥足珍贵。
照着这样的趋势，或许在未来的某一天面对着满大街的新能源车，内燃机汽车将成为了历史，而有幸开过四缸机车型的经历成为我们向孙子炫耀的资本。外媒carbuzz最近盘点了30年来，我们爱过的几款性能强悍的四缸机。
本田一直有制造令人兴奋的4缸发动机诀窍，而本田S2000的发动机就是个不错的例子。车迷们都知道的最经典的本田“红头”就是它，那个被人开玩笑说本田凭着造摩托车发动机的固执造了个汽车发动机的发动机也是它。
自然吸气式4缸发动机压榨出来的240马力不是开玩笑，9,000转/分的红线，高转速的输出特性和低的可以忽略不计的低扭，注定了这个发动机的特性：5000转以下像在开飞度，过了5000转，尤其是 VTEC 爆灯以后，那一瞬间的加速感和从爆灯之后绵绵不断的输出，四个字足以形容：我勒个去。
在灵活性和性能潜力方面，大众的EA888是涡轮发动机中的佼佼者。 普通到马路上常见的大众帕萨特和途观，豪华到保时捷的Macan，性能车的范畴还有奥迪S3和高尔夫GTI、高R这类小钢炮，它们均搭载了EA888。
在S3和高R的身上，EA888的原厂参数调校的相当漂亮。排量为2.0L的四缸涡轮增压发动机拥有290Ps的最大马力以及高达380N•m的峰值扭矩。这样堪比六缸发动机的动力水平让这两台尺寸并不大的小钢炮百公里加速时间仅为4.8s。
有些资金比较充足的车友更是将这颗EA888的最大马力升级到了500Ps，0-100km/h加速时间也被缩短至3秒以内。所以在国内的直线竞速赛上，我们经常能见到奥迪S3和大众高尔夫R的身影，这两款车型在比赛中所取得的成绩也非常理想，超越超跑也是十分常见的事。
它没有多少花里胡哨的技术，而是一个简单到极致的发动机，却成了三菱的巅峰之作。买菜车版本到EVO的红头最大的差别就在于，买菜版是SOHC（单顶置凸轮轴）的自然吸气设计，而红头的4G63T，则是DOHC 16V带涡轮增压（第九代采用的是MIVEC正时技术）设计。
缸盖和进排气系统、发动机管理系统、冷却系统、点火系统都有了很大的改进。4G63最大的两个核心就是行程大于缸径的设计与非常厚的铸铁缸体，就这两个简单的设定就让它达成了超强的改装潜力，同时耐用性也变得无解。200到2000匹马力的EVO，随你造。
斯巴鲁2.5T的水平对置发动机：型号EJ25，2.5T的排量。双顶置凸轮轴(DOHC) 涡轮增压水平对置发动机曾两次(2006 年和2008年) 荣获“国际年度最佳发动机”称号。
它的独特之处在于它是一款水平对置发动机，尴尬之处就是在个别版本上气缸垫故障率很高，而且油耗十分吓人，以至于衬托了其他品牌小钢炮省油的一面。
最大功率：265马力/5600转，峰值扭矩为350牛米/2400–5200转，这个数据后期被拉到305匹马力。现在虽然EJ25已经不再是斯巴鲁家最强大的发动机了（最强的是EJ20），但是它还是更适合WRX STI，EJ25足够经典，而EJ20貌似只供应日本本土与北美。
SR20DET是尼桑著名的2.0升涡轮增压4缸发动机，装置在S13 S14 S15车型身上，也就是我们常说的飞鸡。
SR20系列发动机有自吸和涡轮增压版本，它最大的亮点在于缸体经过特别的强化，可以承受后期的重度改装。因此，SR20的移植案例在网上也看见不少。
日产是否会将Silvia系列复产我们不得而知，但我相信，Silvia的粉丝一定不愿意看到自己当年的爱车复活之后变成一台要插电的跑车。因此，相比适应时代的复活，我更愿意日产将Silvia的传奇一直封存。
2.3L的Ecoboost涡轮增压发动机在福特旗下应用很广，它既能被调校的注重低转扭力而应用在皮卡上，也能被调校的极富运动特质，应用到福克斯RS和Mustang上，350ps/309ps的马力输出，再次让人见识到福特运动部门的实力。
一开始没有人能想到Mustang这样的美式肌肉车也会采用小排量直列四缸发动机的设计，那是因为国人始终不了解福特的运动部门有多厉害。最廉价的Mustang，却让所有人享受到了性价比！
如果说以上的四缸发动机已成为了过去式，那么奔驰的四缸发动机是现如今很多车友所青睐的。当奔驰宣布推出新的涡轮增压2.0升发动机时，它声称这是迄今为止最强劲的四缸发动机， 被分为了高低功率的普通版和S版两款。
普通版最大功率在现款的基础上微增6马力，达到了387马力，峰值扭矩480牛米。而S高功率版本在双涡管涡轮增压、压电式喷油嘴、进气歧管和缸内直喷双喷射等技术的加持下，更是达到421马力，断油转速7200rpm。
由此可见，比奥迪的2.5T直列五缸发动机输出的400马力更高，将A45打造成名副其实的最强量产小钢炮。M139发动机还将匹配至奔驰A、CLA、GLA、CLA Shootingbrake、GLB等车型身上。
随着新能源势力的来袭，内燃机车型的排量也在逐步减小，虽然在接下来的日子里，汽车会使用更小的发动机，甚至是没有发动机，但在过去的几十年间，这一系列四缸机都是我们的最爱，甚至是信仰。希望大家且行且珍惜，综上所列举的发动机，哪个才是你的终极信仰呢？或者有哪些四缸机是你的最爱？
