飞机坦克都有一颗强悍的“心”，导弹也不例外。它不但有发动机，种类还很多，能将导弹推到最大20多马赫的超高速度。
导弹家族很大，按弹道分有弹道导弹、飞航式导弹、巡航导弹等；按功能分有反舰导弹、防空导弹、空空导弹、反坦克导弹、反辐射导弹等。
不同导弹工作环境不同，任务目标不同，速度和机动性不同，所以配备的发动机也不同。弹道导弹在数百公里高，近似真空的外层空间飞行，需要自带氧化剂、还原剂。而巡航导弹全程在大气层中飞行，为了获得更远航程，会选择经济性更好的吸气式发动机。
1、液体火箭发动机，用单组元、双组元液体推进剂。工作时间长，比冲大，推力易调节，便于多发并联，能多次点火。但结构复杂，燃料注入时间长，不利于储存操作。
按推进剂供应方式，又分泵式、挤压式。泵式效能高，多用在大型导弹的运载火箭上，比如美国“大力神I”洲际弹道导弹、苏联SS-10洲际弹道导弹等。
挤压式结构简单性能略低，多用在中型导弹，比如苏联SS-3短程地地导弹、美国“长矛”地地战术导弹等。
弹道导弹分导弹头重返大气层时，以近乎垂直的角度落下，速度达二十几马赫，任何手段能无法防御，不论是航母，还是反导系统都无能为力。
2、固体火箭发动机，在现代导弹上应用广泛，从大型弹道导弹到中小型地空导弹、反舰导弹、空空导弹、反坦克导弹等都有使用。
它的燃料和氧化剂按配比混合，在燃料舱中浇铸成药柱，中间燃烧通道。药柱点燃后，高速气体迅速喷出，反应速度快，推力大，运输储存方便，源源动力召之即来。
装备液体、固体火箭发动机的弹道导弹，弹头重返大气层速度高达二十几马赫。不管是航母还是反导系统，任何手段都无法防御。
但常规固体火箭发动机燃料一次性烧完，不能二次点火。所以一些需要末端高速机动的空空导弹设计了双脉冲火箭发动机。它有两段燃料，初始加速用一段，接近目标再启动第二段，末端机动性提高不少。
对陆、对舰攻击导航需要远射程，如何用更少的燃料飞更远距离，就考验发动机效率和经济性。涡喷、涡扇、冲压发动机吸入空气助燃，不用带氧化剂，相对于火箭发动机占了很大便宜。连工质也是外部空气加热，所以效率很高。
吸气式发动机主要在大气层内飞行的导弹上使用，比如巡航导弹，反舰导弹、防空导弹等。
1、涡喷发动机体积小、速度快，多用在超音速导弹上；涡扇发动机体积大、迎风面大、经济性更佳，多用在亚音速导弹上。
大部分导弹采用两种或两种以上发动机组合，发挥各自优点。比如美国“战斧”巡航导弹，起飞段是火箭助推器，巡航段用F-107-WR-450涡扇发动机，用几百公斤RJ-4高密度燃料，实现了2500多公里超远射程。
2、冲压发动机理念很先进，它结构简单，只有进气道、燃烧室和喷管，连涡轮和压气机都取消了。燃料在燃烧室内燃烧喷出，效率很高。
著名的“黑鸟”侦察机装备两台冲压发动机，最大飞行速度达3.3马赫，成为世界上速度最快的飞机之一。
导弹也一样，冲压发动机能将导弹加速到5~8马赫，非常惊人。比如俄罗斯3M22“锆石”超音速反舰导弹，使用超音速冲压发动机，末端突防速度达8马赫。美国航母也不敢轻易接招。
但冲压发动机启动条件苛刻，没有压气机，只能用速度压缩空气，一般要2马赫以上启动。它不能单独静止使用，要跟其他发动机组合。和风漫谈原创，禁止抄袭。
苏联的SA-6地空导弹，使用冲压-火箭一体化发动机，两发动机共用一个燃烧室。燃烧室内充满固体燃料，火箭发动机先将导弹加速到2马赫。燃料烧完余下的空间，正好当冲压发动机燃烧室使用。冲压发动机启动后，将导弹加速到3.5马赫，并赋予其大机动性。
核反应堆加热空气喷出，推动导弹飞行。俄罗斯“海燕”核动力巡航导弹、美国“冥王星”核动力导弹都是如此。这种导弹就像一个空中反应堆，放出大量辐射污染严重，让人胆战心惊。
综上，各种各样的发动机为导弹插上翅膀，使其成为威力无比的空天利刃，打击敌人，守护和平。
