发动机是汽车的心脏。当心脏停止跳动时，就意味着这辆车的寿命结束了。至于这车跑了多少公里，走了多少路，已经没人会在意了。在大家的传统印象中，车行驶到10-15万公里就要去车库大修。但是随着汽车技术的进步，发动机的寿命也在延长，以前大家公认的铁律可能会被颠覆。比如一些跑了10万公里以上的合资车，除了正常保养和小故障，不需要额外的发动机维修，但是整车的驾驶体验不如新车，底盘松动，噪音大。现在很多国产车能达到10万公里，发动机也没什么大问题，也就不需要所谓的大修了，这也让高级技师学的“镗缸”技术逐渐没落.那么发动机能活多久呢？
肯定有人会说，根据机动车的种类，报废年检的时间节点是不一样的。一般私家车运行15年后，需要6个月检验一次，每年检验两次，直到检验不合格为止。跑了60万公里以上的车，无条件作废；出租车只能用8年，小型货车12年，大中型货车和货车一般10年可以申请运营5年。汽车行驶到60万公里的国家会导致报废。实际上，开20-30万公里或者使用10-15年的私家车，基本都是使用极限，已经面临报废的危险。而且汽车迭代很快，车主换车需求强烈，所以一辆普通车的生产也就10-15年。
不考虑退休年龄，汽车能活多久？在中国，老爷车文化并不流行，人们对汽车的感情也没有那么强烈，人们还处于只追求新车的阶段。再加上经济快速发展，人们的消费观念和生活观念都在向上发展，对“旧车”并没有太多的感情！再加上国内限制排放的政策越来越严格，越来越多的“二手车”不得不面临“不能开”的问题。对于一辆车来说，“禁行”已经宣告死亡，很少有消费者会为一辆不能再上路的车买单，尤其是在大城市的很多土地上。停车位是一种奢望，不可能停不上路的车，所以这些车面临的只有报废。
没有排放限制和政策法规，发动机能活多久？如果是这样，那就有意思了。你可能会看到只有在电影里才能看到的画面。路上全是各种老爷车，从老桑旅到虎头奔.抛开各种因素，回头看汽车本身，发动机的寿命与它的生产厂家、制造工艺以及车主后期的保养都有直接关系。大多数创吉尼斯纪录的车都换了发动机，只有少数车只大修了发动机。从实际情况来看，普通车跑30-50万公里是正常的，可以参考出租车。很多出租车里程几十万公里，还在运营(参考桑塔纳）)，但车况不好。如果一辆私家车一年行驶2万公里，这辆车能活多少年？
